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    愛車更換輪胎后到底需不需要做四輪定位
    作者:Jane 來源: 閱讀次數:20194次 發布日期:2010年4月02日

     

      各位汽車業的人事有沒有考慮過:愛車更換輪胎后到底需不需要做四輪定位?許多銷售商家都要求做四輪定位,撇開業務考慮因素,其實是有其道理的。不過對于經濟預算有控管的消費者而言,在滿足安全疑慮的考慮下,能緩得一時片刻來掏腰包,總是比較痛快的選擇。就像信用卡消費,很多人喜歡在接到賬單后晚一點付錢是一樣的道理。

       定位跑掉而發生吃胎的現象,在實際經驗里是顯而易見的。也就是說這現象不容易「昨天沒發生,但卻今天立刻發生了而被你察覺」。所以換胎時,看看胎面的胎紋磨耗都很平均,是可以認定自己愛車的輪胎定位并沒有跑掉,這是一個合理的推測。

      有無吃胎的現象不需要仔細斟酌,肉眼直接就可以判別了。

      說白話一點,當你發現輪胎已經磨到壽終正寢可以更換的時候,如果沒吃胎就代表定位角度還在合理的范圍,如果定位角度已經影響到吃胎,這時也能一眼就看出來。一般驗車中心的「前束檢查」項目,所檢查的是車輪前束角度的范圍值,過關與否并不代表定位角度是否合乎出廠設定,也不能保證是否不會吃胎,這是兩碼子事情。

      既然換胎時沒有發生吃胎現象,就可以暫時不考慮做四輪定位的調整。如果換胎后一段時日,發生了吃胎的現象,就很有可能是換胎之后才發生的定位角度偏差所造成。這個問題就算換胎當時已經做了四輪定位,之后也同樣有可能發生。

      就算換了新胎、做了定位,也不能保證定位在固定時間內不會跑掉。

      到底輪胎角度要偏差到怎樣的程度,才會發生吃胎的現象?其實只要輪胎的定位偏差0.5度以上,就會吃胎了。偏差到1度以上的吃胎情形,更是可以在短距離的行駛之下就被察覺。所謂短距離是指1000公里之內(一個圓形是360度)。而除了定位角度的偏差,胎壓也是造成吃胎的主因之一。


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